Infiniti на ходу

Впрочем, на ходу спортивность и агрессию распробуешь не сразу. Первое впечатление - для солидности автомобиль сделали мягче по подвеске и намного тяжелее. Субъективно, в нем тонны две с половиной, хотя на самом деле меньше. Машина весит всего 1930 кг. А кажущаяся солидность - побочный эффект комфортного легкого руля и новейшего адаптивного семиступенчатого автомата. Череды разгонов и торможений в спортивной манере в режиме DS хватает, чтобы убедить мотор и трансмиссию в том, что ты действительно хочешь ехать быстро. А в обычных режимах FX на спорт даже не намекает. Запуск двигателя и отпирание машины происходит бесконтактно, по радиоканалу, точно так же, как и у Nissan Micra. 5-литровый мотор V8 мощностью 400 л. с. более чем достаточен даже для крупного и тяжелого Infiniti. Разгон до «сотни» за 5,8 с и максимальная скорость 250 км/ч - показатели достойные спорткупе, а не только вседорожника.

Прежде чем из-под капота донесется рявканье мотора, педаль акселератора успевает пройти до трети своего хода. Это удобно и безопасно в городе и очень кстати здесь, на Северном Кавказе, где сотрудники ГАИ встречаются чаще автомобилей и придираются буквально ко всему, включая движение по левому ряду, если свободен правый…

Не нарушить скоростной режим за рулем такой машины тяжело, а вот сохранить структурную целостность впереди идущего транспорта - проще простого. Спасибо адаптивному круиз-контролю, который отменно держит дистанцию и сам останавливает автомобиль на скоростях от 40 и до максимальных 228 км/ч, которые способен развить FX со «скромным» 3,5-литровым мотором.